La taula de debat de l’Entrellat sobre la situació dels trens a les Terres de l’Ebre va abordar les problemàtiques que pateixen els usuaris, els dubtes que genera la situació de la infraestructura i el material.
El Secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavín, demanava a ADIF un calendari precís de les obres de canvi d’ample de via i dels trens que es disposaran. Mentrestant reclama recuperar les quatre parades d’Euromed després de ser aprovada una proposta de resolució al Congrés dels Diputats a finals del 2020.
Si no hi ha imprevistos, les obres al Corredor del Mediterrani estaran acabades el 2024, però es presenten alguns dubtes quant als trens i les connexions. A hores d’ara, Renfe no té prevista la compra de nou material de tipus «regional» per a línies d’ample internacional.
El debat també va posar sobre la taula la necessitat de fer competitives altres estacions a més de les de Tortosa, l’Aldea o Móra la Nova. És el cas d’Ulldecona. Malgrat la seua bona situació, els pocs trens impedeixen convertir-la en una parada de referència per als habitants del sud del Montsià, i fins i tot de l’interior del Baix Maestrat.
La competència dels autobusos va protagonitzar el debat més acalorat. Des de la plataforma Trens Dignes van lamentar la manca d’una connexió efectiva entre les línies d’autobús i les estacions per portar més passatgers als trens. Des de Territori prendran nota per corregir-ho.
Durant la taula de debat també es van plantejar temes com la necessitat de canviar el model de tarifes al transport públic, el repte que suposa l’entrada d’operadors privats o ajustar les freqüències per a reduir les esperes entre els trens.
