Les obres del Corredor Mediterrani obligaran a interrompre la circulació durant un període d’entre cinc i sis mesos per adaptar les vies a l’ample internacional
El tall total del tram ferroviari entre Castelló i Tarragona es produirà previsiblement a mitjan 2027 i tindrà una durada estimada d’entre cinc i sis mesos. Així ho ha avançat el comissionat del Govern per al Corredor Mediterrani, Joan Calabuig.
La interrupció permetrà completar el canvi de les vies a l’ample estàndard europeu en un dels trams estratègics de la infraestructura. La data concreta encara dependrà de l’evolució dels treballs previs i de la disponibilitat d’una alternativa per al transport de mercaderies.
Les mercaderies es desviaran per Terol i Saragossa
La previsió és executar el tall una vegada estigui operativa la connexió ferroviària entre Sagunt, Terol i Saragossa, que permetrà donar sortida als trens de mercaderies en direcció a Tarragona i Barcelona.
Aquesta actuació alternativa hauria d’estar enllestida a principis del 2027. Només llavors es podria interrompre completament la circulació pel corredor litoral sense deixar les mercaderies sense una ruta ferroviària.
Calabuig ha explicat que actualment s’estan executant treballs previs sobre els sistemes electrònics, de seguretat i de control. L’objectiu és avançar totes les actuacions possibles abans del tall per reduir-ne la durada.
Una transformació ferroviària històrica
El comissionat ha participat en una jornada organitzada per la Universitat Rovira i Virgili i la Cambra de Comerç de Tortosa per analitzar les oportunitats econòmiques i logístiques del Corredor Mediterrani.
Durant la trobada, Calabuig ha afirmat que el territori es troba davant d’una «transformació de dimensions històriques», que modificarà el mapa ferroviari, logístic i portuari de les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona.
L’adaptació a l’ample internacional ha de facilitar la connexió ferroviària amb Europa, millorar el transport de mercaderies i reforçar el paper dels ports, els polígons industrials i les plataformes logístiques.
La continuïtat de l’R16
El nou esquema ferroviari preveu que el tram entre Castelló i el nus de Vila-seca funcioni exclusivament amb ample internacional. Per mantenir el servei de l’R16 entre Barcelona i Tortosa, Adif construirà un nou canviador d’ample a Vila-seca.
Canal 21 Ebre ja va informar de l’adjudicació de les instal·lacions que permetran garantir la continuïtat de l’R16 fins a Tortosa.
Segons el calendari exposat pel comissionat, la previsió és que l’eix central del Corredor Mediterrani estigui totalment finalitzat l’any 2030.
