Dignitat a les Vies reclama la documentació de l’operatiu, mentre el Govern admet el col·lapse dels trens cap al sud i reconeix errors de comunicació
Continua creixent el malestar per la gestió ferroviària durant la jornada de l’eclipsi total de Sol. Les aglomeracions, els retards i la saturació dels combois del corredor sud han provocat les crítiques dels usuaris i de diversos grups polítics, que reclamen explicacions al Govern, Renfe i Adif.
El gerent d’operacions de Rodalies, David Andrés, va explicar dijous que Renfe no disposava de més trens per reforçar a última hora les connexions entre Barcelona, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Andrés va defensar, però, que s’havia fet un «esforç» per ampliar la capacitat de les línies R15 i R16.
Renfe defensa els reforços desplegats
Segons Renfe, la capacitat prevista a l’R16 es va ampliar fins a les 3.600 places, mentre que a l’R15 es va situar al voltant de les 1.600. L’operadora sosté que incrementar encara més l’oferta hauria obligat a retirar material ferroviari d’altres punts de Catalunya.
Malgrat estos reforços, molts combois van circular plens i centenars de persones es van acumular a les estacions. La incidència de senyalització registrada a Castelldefels, que va limitar la circulació a dos trens per hora i sentit, va complicar encara més el servei.
A l’estació de Tarragona, els Mossos van haver de regular temporalment els accessos davant la concentració de passatgers que intentaven tornar a casa. Protecció Civil també va activar en prealerta el pla Ferrocat per les aglomeracions registrades a Tarragona, Altafulla i Tortosa.
Renfe ja va demanar disculpes als viatgers afectats, tal com va recollir Canal 21 en la informació sobre el caos ferroviari a les línies R15 i R16 després de l’eclipsi.
Dignitat a les Vies reclama quinze documents
La plataforma Dignitat a les Vies ha denunciat el «descontrol» viscut a les estacions del corredor sud i ha registrat una sol·licitud d’accés a la informació pública per conèixer com es va planificar i desenvolupar el dispositiu ferroviari.
L’entitat reclama l’accés a quinze documents, entre els quals hi ha el pla especial de mobilitat elaborat per Rodalies i el Departament de Territori, les previsions d’afluència utilitzades per dimensionar el servei i el pla de contingència davant d’una possible saturació dels trens.
La plataforma també vol conèixer les comunicacions entre els organismes implicats, els reforços previstos inicialment, els canvis introduïts durant la jornada i les decisions adoptades davant les aglomeracions.
Manel Nadal admet el col·lapse en els trajectes cap al sud
El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, ha admès este divendres que es va produir un «col·lapse» en els desplaçaments ferroviaris cap al sud durant les hores prèvies a l’eclipsi.
Nadal ha defensat que la previsió inicial de places es considerava suficient, però ha reconegut que la comunicació del Govern va ser «inadequada». Segons ha explicat, una gran quantitat de viatgers es va concentrar entre les 16.30 i les 18.30 hores, sense que els desplaçaments es distribuïssen de manera esglaonada.
El secretari de Mobilitat també ha assenyalat que la incidència ferroviària i l’activació de l’alarma en un comboi van agreujar la saturació.
El Govern defensa que la tornada va ser ordenada
Tot i reconèixer els problemes en els trajectes d’anada, Nadal sosté que l’operació de retorn es va desenvolupar de manera «ordenada». També ha defensat que la restricció d’accés a l’estació de Tarragona va ser una decisió coordinada entre la Generalitat, els Mossos d’Esquadra i Rodalies per evitar situacions de risc a les andanes.
Esta valoració contrasta amb les queixes dels viatgers que van haver d’esperar durant hores, deixar passar diversos trens o buscar transports alternatius. Renfe va acabar habilitant un comboi addicional durant la nit per recollir els passatgers que encara esperaven.
L’oposició també exigeix explicacions
Junts, el Partit Popular i els Comuns han demanat explicacions al Govern sobre la previsió i el desenvolupament de l’operatiu. Els grups qüestionen que el dispositiu ferroviari fos suficient davant d’un esdeveniment preparat amb més d’un any d’antelació i amb una elevada afluència prevista cap al sud de Catalunya.
El debat se centra ara a aclarir quines estimacions de demanda es van utilitzar, quants reforços reals es van incorporar i si existia un pla de contingència prou dimensionat per respondre a una concentració massiva de passatgers.
La sol·licitud de Dignitat a les Vies haurà de permetre conèixer amb més detall la planificació de l’operatiu i determinar per què el servei ferroviari no va poder absorbir la demanda registrada durant una jornada anunciada com una de les de més mobilitat de l’any.
