L’increment del preu del combustible ha coincidit a l’Ametlla de Mar amb l’inici de la veda de la pesca d’arrossegament i el final de la veda de la pesca d’encerclament, però el president de la Confraria de Pescadors, Miquel Brull, assenyala que si el cost del gasoil continua prohibitiu durant molt temps, es notarà en les captures i en el peix disponible. “Un transport que és el doble de car repercutirà seriosament en la matèria primera i potser alguna barca es pot veure afectada”, ha dit. “Hem de veure també fins a quin preu arribarà i què serà sostenible, però és un maldecap que tenim a sobre i que genera angoixa”, ha reconegut.
La flota pesquera de l’Ametlla de Mar està formada per divuit barques d’arrossegament, dues barques d’encerclament, vint barques d’arts menors i una tonyinera. Tot i que el preu del gasoil havia anat fluctuant els últims anys, mai s’havia encarit tant, i s’està pagant sobre uns 1,30 euros el litre, al punt que Repsol té al port calero. Hi ha embarcacions que necessites entre 4.000 i 5.000 litres de combustible cada setmana. Brull ha recriminat que, mentre l’encariment del petroli té un efecte immediat en el preu combustible, l’abaratiment no es trasllada tan ràpidament i tarda setmanes a notar-se. El president de la Confraria de pescadors de l’Ametlla de Mar demana que els governs intervinguin “contra la cara dura de les petrolieres”.
Miquel Brull també reclama que el descompte de 30 cèntims per litre del govern espanyol s’apliqui directament als punts de subministrament portuari, com s’ha fet a la resta d’estacions de servei, i que els pescadors no hagin d’esperar unes subvencions que no se sap quant es pagaran ni amb quins requisits, i que incrementen la pressió burocràtica als mariners. “No té gaire sentit que en un lloc ho facin i als professionals de la mar, no. D’aquesta manera, el que gasta, té la seva compensació. Seria més just i no caldrien ajudes”, ha reivindicat.
Precisament, aquest dimarts hi ha hagut una reunió amb la Federació Nacional de Confraries de Pescadors (FNCP), en la qual ha participat Abad, i s’ha acordat demanar una reunió amb el ministre d’Agricultura, Luis Planas, per abordar la situació.
Els pescadors catalans critiquen que paguen el doble pel gasoil arran de la guerra i n’hi ha que ja redueixen dies
L’augment de preus suposa un sobrecost d’uns 200 euros al dia per a una embarcació gran
Els pescadors catalans critiquen que el preu del gasoil se’ls ha doblat pel conflicte a l’Orient Mitjà i alerten que la situació els aboca a reduir dies de pesca o a aturar-se. El secretari de la Federació Territorial de Confraries de Pescadors de Tarragona, Xavier Domènech, diu que ja n’hi ha que fan festa els divendres per guardar dies pel segon semestre, “amb l’esperança que el conflicte s’acabi i es tornin a moderar els preus”. Des de la Costa Brava, el president de la Federació Catalana de Confraries, Antoni Abad, afirma que viuen la situació amb “incertesa” perquè fa “trontollar” la viabilitat de moltes embarcacions, especialment les d’arrossegament o encerclament. “Calculem que estan gastant uns 200 euros més al dia”, detalla.
El conflicte a l’Orient Mitjà ha fet que el preu del combustible s’hagi duplicat en molts ports pesquers. Això suposa el doble del que pagaven fins ara i afecta de ple les embarcacions més grans, com són les d’arrossegament o encerclament. Els pescadors catalans diuen que la situació genera una incertesa “molt gran” en aquest sector primari i que la situació els aboca a reduir dies de pesca, com alguns ja estan fent en ports de Tarragona, o a acabar aturant l’activitat.
Domènech diu que la situació, combinada amb les limitacions dels dies de pesca imposades des de Brussel·les, fa que alguns pescadors estiguin intentant reduir els dies que surten a la mar per guardar-ne de cara al segon semestre, amb l’esperança que el conflicte al Pròxim Orient s’acabi i es tornin a moderar els preus del carburant. “Hi ha barques que els divendres fan festa per estalviar-se aquest dia”, explica. “És un moment complicat perquè som dependents de gastar gasoil, no podem fer res per gastar menys”, valora.
El secretari afegeix que els tres grans costos que tenen els empresaris del sector són els salaris, les quotes de la seguretat social i el gasoil, i l’afectació per l’encariment del combustible varia en funció de l’art de pesca que es practiqui. “No és el mateix una art menor, que fa servir una barca més petita, que l’arrossegament, que gasta molt més”, destaca Domènech.
Amb tot, no creu que això condicioni el cost final per al consumidor. “Que hi hagi menys peix al mercat sempre pot fer que s’incrementi una mica de preu, però hem de pensar que aquí només pesquem el 17% del que consumim”, afirma per relativitzar la situació.
Per la seva banda, Abad considera que els ajuts previstos no són suficients i que, “si no arriben aviat”, faran “trontollar” la viabilitat de moltes empreses. “Si el carro penja enrere, és a dir, si hi ha una despesa més gran que el que en puguem treure, crec que en aquestes demarcacions poden arribar a amarrar i demanar deixar l’activitat”. I això afecta de ple les embarcacions més grans, especialment les d’arrossegament i encerclament.
Uns 1.000 euros més a la setmana
Abad diu que l’increment de preus suposa un sobrecost mitjà d’uns 200 euros més al dia per a una embarcació gran. Això, afegeix, a la setmana es tradueix en uns 1.000 euros i en 5.000 al mes. “Aquest tipus de flota va a la retribució “a la part” que es diu: primer es treuen les despeses i després el que queda es reparteix en funció de la feina que fa cadascú”, detalla. “Si tens 1.000 euros més de despesa, són 1.000 menys que tens per repartir. Directament, afecta la butxaca del pescador, sigui l’armador o el patró”, afegeix.
Amb tot, Abad recorda que es tracta d’un sector estratègic amb greus problemes de relleu generacional i que ja està molt “desgastat” amb les reduccions de jornades de pesca. “Ara ve això i ens acaba d’aixafar”, remarca. Sobre això, diu que les ajudes han de ser “ràpides” i més “contundents”.
