El Govern vol recuperar el pols de la inversió en infraestructures de mobilitat i el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha anunciat aquest dimarts un pla de 4.350 milions d’euros a 10 anys, en la cloenda del Fòrum Econòmic Forbes a Barcelona. El nou Programa d’Encàrrec d’Actuacions (PEA) preveu una injecció de 400 milions d’euros anuals en infraestructures pel període 2026-2029 -una xifra que va caure per sota dels 150 milions durant la dècada 2010-2020 per la crisi- i que s’incrementarà fins als 600 milions a partir del 2030. «Resolem un dèficit inversor que Catalunya arrossegava des de fa 13 anys», ha assenyalat Illa. L’Executiu el xifra en 4.700 entre 2013 i 2025 d’obres que no es van fer quan tocaven.
«Activem tota la capacitat inversora del Govern amb pressupost i calendari», ha afirmat. «Fem un salt qualitatiu i quantitatiu», ha afegit.
Uns 300 milions anuals més en comparació amb els anys de la crisi
En la primera dècada dels 2000, la inversió en infraestructures de mobilitat per part de la Generalitat era força estable i rondava els 500 milions d’euros anuals (carreteres, metro i FGC, principalment). Amb l’arribada de la crisi el 2010, aquesta xifra va caure dràsticament fins a una mitjana de només 134 milions l’any en un període que s’ha allargat fins al 2025 i que ha generat aquest dèficit de fins a 4.700 milions.
El Govern ha decidit trencar la tendència inversora i ha presentat aquest dimarts un pla que preveu una inversió en infraestructures de mobilitat per valor de 4.350 milions d’euros, que suposa un augment de les inversions de l’ordre de 300 milions anuals respecte de programes anteriors.
«La Generalitat ha decidit fer un esforç i un salt important a nivell d’inversions», ha recalcat el secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Manel Nadal, que ha recordat que es passarà dels ínfims 134 milions d’inversió anuals del període 2013-2025 als 400 milions del període 2026-2029 i, finalment, als més de 600 milions previstos fins al 2030.
A aquestes xifres, s’hi han de sumar les infraestructures de mobilitat fruit de la col·laboració publico-privada (una fórmula que vol mobilitzar 3.300 milions d’euros i inclou projectes com les estacions del tram central de l’L9 del metro o el desdoblament Berga-Bagà) i les encomanes del govern de l’Estat (que sumen 1.130 milions fins al 2033 amb projectes com l’Eix Pirinenc, els enllaços de l’A-2 i l’AP-7 o la Ronda Nord).
Variant de la C-14 a Tàrrega i nova estació d’autobusos de plaça Espanya
El Programa d’Encàrrec d’Actuacions (PEA) consolida i fa un increment de dotació pressupostària en infraestructures com el perllongament de l’L8 d’FGC entre plaça Espanya i Gràcia (pressupostada en 489 milions), la variant d’Olot i les Preses (494 milions), el tramvia del Camp de Tarragona (239 milions), les millores de la xarxa de metro i autobús (510 milions) o el programa de carreteres 2+1 (523 milions). A banda, el nou PEA incorpora noves actuacions en infraestructures com la variant de la C-14 a Tàrrega (70 milions), la nova terminal ferroviària de La Plana de Lleida (130 milions) o l’estació d’autobusos a la plaça d’Espanya (60 milions).
«El nou PEA permet adaptar-se a les necessitats actuals i futures de la ciutadania, al creixement de la població de Catalunya i l’increment de costos en l’obra pública que s’ha produït en els últims anys», ha conclòs Nadal.
