La vaga convocada pel sindicat de maquinistes Semaf no ha aconseguit el suport unànime de les organitzacions sindicals que formen part dels comitès d’empresa de Renfe i Adif. Durant les reunions dels Comitès Generals d’Empresa que han tingut lloc aquest matí a Madrid, els representants de la CGT i del Sindicat Ferroviari s’han mostrat partidaris de sumar-se a la mobilització de Semaf.
Altres com CCOO i UGT han optat per altres tipus de reivindicacions que no passin, de moment, per una aturada. En les pròximes hores hi haurà un comunicat del Comitè d’Empresa de Renfe, però segons fonts presents a la reunió, cada organització adoptarà una decisió per separat.
El Comitè General d’Empresa de Renfe, format per Semaf (5 representants), UGT (3), CCOO (3), CGT (1) i Sindicat Ferroviari (1) ha discutit les diverses opcions que hi ha sobre la taula.
El president del Comitè General d’Empresa de Renfe, Alfredo Herranz Escudero, no ha volgut avançar les propostes dels diversos representants sindicals i ha apuntat que es debatran internament als òrgans de decisió de cada organització.
Segons Herranz, el diagnòstic de totes les organitzacions sobre la situació “és similar”, tot i que hi ha “matisos” sobre quina ha de ser la resposta dels treballadors. “Probablement en les pròximes hores o dies es faran públiques les decisions que s’han adoptat”, ha apuntat.
La secretària del Comitè General d’Empresa, Carmen Castrejón, ha afirmat que el Comitè ha analitzat a fons la situació a Adamuz i Catalunya i plantejarà “qüestions de seguretat” a l’empresa.
El president del Comitè d’Empresa d’Adif, Gerardo Campayo, ha deixat clar que aquest òrgan no es planteja per ara sumar-se de forma unànime a la vaga. “No descartem cap mobilització de cara al futur”, ha dit, però “cal debatre amb seriositat” i cal recórrer els “passos previs” abans d’anar a la vaga.
Un problema que afecta tot el sector
Posteriorment, CGT ha explicat que davant dels esdeveniments “terribles” de les últimes hores, farà mobilitzacions els dies 9, 10 i 11, els tres mateixos que la vaga convocada per Semaf, per “exigir un nou model ferroviari” que prioritzi la seguretat de plantilla i usuaris.
CGT considera que “la liberalització sense control, l’externalització massiva i la precarització estructural han compromès la seguretat ferroviària, tot empenyent el sistema cap a un escenari de col·lapse operatiu cada cop més evident”.
Alhora, el sindicat ha subratllat que la situació “no afecta un únic col·lectiu, sinó que compromet totes les persones que sostenen el ferrocarril”. Per això ha fet una crida a la “unitat” del sector ferroviari per “respondre amb fermesa”. “No és moment de dividir ni de buscar culpables entre treballadors”, afirma CGT. “La resposta ha de ser col·lectiva, immediata i dirigida cap als que han pres decisions polítiques i empresarials que han trencat el model ferroviari”.
Finalment, CGT assegura que la situació de “degradació del model ferroviari” ja va ser alertada al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible en una carta que li va adreçar el 26 de setembre, on també s’advertia de “l’impacte directe sobre la seguretat”. La carta, lamenta CGT, “no va obtenir resposta, tot i la gravetat del diagnòstic”.
