Els trens ja circulen per la variant de Vandellòs del Corredor del Mediterrani des de primeres hores de matí d’este 13 de gener. Una infraestructura que ha tardat 20 anys a executar-se, amb una inversió de 700 milions d’euros, i que havia de servir per a recuperar els temps de viatge que s’han incrementat els últims anys. Res més lluny de la realitat. El primer dia ha constatat les velles costums de sempre amb retards de fins a 15 minuts en els primers trens del matí. Entre els usuaris, desconeixement de la nova situació.
Des d’Adif s’excusen en què la nova plataforma estarà tota la setmana en proves, i que per això els combois no poden anar a la velocitat màxima indicada. A l’estació de l’Aldea, els informadors han ajudat als usuaris amb els nous horaris. Per a molts el principal problema és la llunyania de les estacions, la mala combinació amb els autobusos o la necessitat d’haver de dependre del cotxe.
Després de continus endarreriments en la posada en marxa de la nova plataforma, els regionals no guanyen més de 8 minuts respecte a la setmana passada, quan fa quatre anys tardaven entre 15 i 20 minuts menys, sempre segons l’horari oficial. Els Euromed recuperen els temps de trajecte originals quan es va posar en servei l’any 1997. La línia de la costa queda desmantellada i es perd la connexió amb el centre de municipis com Salou i Cambrils pels interessos dels polítics locals.
El nou escenari deixa les Terres de l’Ebre sense els quatre trens Euromed bonificats, que deixa de pagar la Generalitat, i amb només un Avant per sentit que enllaçarà Tortosa i l’Aldea amb l’estació del Camp de Tarragona, i continuarà fins a Barcelona per la línia d’alta velocitat.
