Les Terres de l’Ebre continuen sent la zona més castigades pel servei de Rodalies respecte a la resta del país. L’R15, que uneix Riba-roja d’Ebre amb Barcelona, passant per Reus i Tarragona, ha registrat 111 incidències destacades en només sis mesos, amb una mitjana de sis dies amb problemes de cada deu. Una dada seguida de altres regionals amb molta incidència a l’Ebre, com l’R14 amb 77 incidències, que connecta LLeida amb Barcelona a través del Camp de Tarragona, i i l’R16 amb 69 incidències, que connecta Tortosa i el litoral ebrenc amb Barcelona.
Les incidències “destacades” al servei de Rodalies de Catalunya al conjunt del país han causat 90.013 minuts de retards en els trens en el primer semestre de l’any. Segons una resposta parlamentària de Territori a una pregunta d’ERC, consultada per l’ACN, 1.155.230 viatgers s’han vist afectats per un total de 175 alteracions severes al servei, pràcticament una cada dia. Aquestes 175 incidències es van concentrar en 115 dies diferents, és a dir, gairebé dos de cada tres jornades del primer semestre. El febrer i el març van ser els mesos més crítics, amb afectacions pràcticament diàries, mentre que a l’abril, coincidint amb Setmana Santa, només se’n van registrar 14, el mínim del període.
<div style=”min-height:397px” id=”datawrapper-vis-a4Emy”><script type=”text/javascript” defer=”” src=”https://datawrapper.dwcdn.net/a4Emy/embed.js” charset=”utf-8″ data-target=”#datawrapper-vis-a4Emy”></script><noscript><img src=”https://datawrapper.dwcdn.net/a4Emy/full.png” alt=”Les afectacions de les incidències més destacades de Rodalies el primer semestre del 2025 (Small multiple line chart)” /></noscript></div>
Gairebé 6.000 trens amb incidències amb el 82% d’elles als trens regionals
Entre gener i juny del 2025, un total de 5.779 trens de Rodalies van veure modificats els seus horaris a causa de diverses incidències. Només al mes de març es van registrar 2.113 combois afectats, el que converteix aquest període en el més problemàtic, amb 411 hores de demora, gairebé un terç del total del semestre. El mes de juny també va ser especialment complicat, amb 352 hores de retards acumulats que van afectar milers de viatgers.
Les línies regionals (R11, R13, R14, R15, R16 i R17) acumulen el 82% de les avaries registrades i més de la meitat del temps total de retards. En canvi, les línies de l’àrea metropolitana de Barcelona (R1, R2, R3, R4, R7 i R8) concentren més de 704.000 usuaris afectats, un 60% dels passatgers habituals, però amb una proporció menor d’incidències greus. Les dades posen de manifest que els viatgers ebrencs són dels més perjudicats per les deficiències del servei ferroviari.
https://www.datawrapper.de/_/a4Emy
<div style=”min-height:397px” id=”datawrapper-vis-a4Emy”><script type=”text/javascript” defer=”” src=”https://datawrapper.dwcdn.net/a4Emy/embed.js” charset=”utf-8″ data-target=”#datawrapper-vis-a4Emy”></script><noscript><img src=”https://datawrapper.dwcdn.net/a4Emy/full.png” alt=”Les afectacions de les incidències més destacades de Rodalies el primer semestre del 2025 (Small multiple line chart)” /></noscript></div><div style=”min-height:928px” id=”datawrapper-vis-pEmoq”><script type=”text/javascript” defer=”” src=”https://datawrapper.dwcdn.net/pEmoq/embed.js” charset=”utf-8″ data-target=”#datawrapper-vis-pEmoq”></script><noscript><img src=”https://datawrapper.dwcdn.net/pEmoq/full.png” alt=”Incidències destacades per línia (Table)” /></noscript></div>
Imatge dels panells informatius de l’estació de Renfe a Tarragona amb tots els trens demorats del passat dilluns 03 de març del 2025. Autor: Arnau Martínez
L’apagada, la vaga desconvocada i la represa de les línies del sud, els dies més caòtics
El 28 d’abril, l’apagada elèctrica general a tot l’Estat va deixar sense servei 258.420 viatgers i 945 trens, amb 45 hores acumulades de retards. Aquesta jornada va convertir l’abril en el mes amb més passatgers afectats del semestre. Els retards totals van ser de 45 hores a partir de les 12.33 hores del 28 d’abril i fins al final del servei de l’endemà, impulsar l’abril com el mes amb més passatgers patint retards en el primer mig any del 2025.
El 17 de març, la vaga de maquinistes desconvocada a última hora va provocar el segon caos més gran, causant maldecaps a les estacions i trens suprimits. Segons l’ACN aquell dia es van enregistrat 84.268 usuaris afectats, 387 trens alterats i més de 24 hores de demora. Les incidències van col·lapsar estacions i van deixar centenars de passatgers esperant a les andanes,
El tercer caos més destacat per al territori va estar el 3 de març, amb la represa del servei dels regionals a Barcelona després de cinc mesos d’aturada per les obres al túnel de Roda de Berà. Aquell dia es van produir set incidències diferents que van afectar 65.584 persones i 1.036 trens, acumulant gairebé 110 hores de retards. La situació es va prolongar fins al dia 6 i va evidenciar les mancances estructurals de les línies del sud.
<div style=”min-height:697px” id=”datawrapper-vis-3gW0x”><script type=”text/javascript” defer=”” src=”https://datawrapper.dwcdn.net/3gW0x/embed.js” charset=”utf-8″ data-target=”#datawrapper-vis-3gW0x”></script><noscript><img src=”https://datawrapper.dwcdn.net/3gW0x/full.png” alt=”Incidències destacades a Rodalies de Catalunya el primer semestre del 2025 (Table)” /></noscript></div>
“Traspàs crucial” per garantir la qualitat del servei
En la resposta parlamentària, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, explica que les incidències produïdes a Rodalies “poden ser causades per problemes en la infraestructura i el material rodant, ocupacions del circuit de via, per la gestió del personal de conducció, per les obres que s’estan realitzant a diferents punts de la xarxa o per causes externes al servei, com actes incívics o incendis propers a la xarxa ferroviària, que provoquen alteracions, retards o cancel·lacions de trens”.
La titular de Territori també recorda que el seu departament treballa “coordinadament” amb Renfe i Adif, i que la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya significarà “un pas més en un traspàs crucial per reforçar la governança pròpia des de la proximitat i, sobretot, per garantir la qualitat del servei que es presta en l’àmbit de Rodalies”.
